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技術咨訊
6000×2500×2500mm臺車式燃氣加熱爐技術方案
時間: 2020-01-30 16:35:56
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6000×2500×2500mm臺車式燃氣加熱爐技術方案包含了主要工藝參數，技術參數，設備組成及功能、燃燒系統。
臺車式燃氣加熱爐的技術設計配置自動/手動兩套可切換操。燃燒控制為四區控制，控制方式為調幅脈寬時序脈沖控制，以保證爐，工作溫度：1250℃，控溫精度：±1℃ 。爐門、爐體為型鋼框架及鋼板爐殼焊接，爐子各縫隙的密封為雙重密封，臺車與爐墻之間為迷宮式配，尾部密封為機械式彈簧壓緊軟密封。爐子的排煙方式暫按尾部上排煙設計。
主要工藝參數：工作區尺寸：6000×2500×2500mm（L×W×H）；
溫度均勻性：1250℃≤±15℃；
控溫精度：±1℃；
額定爐溫：1300℃
滿載升溫速度：200℃／h；
爐底承載能力：60t。
主要技術參數：
燃料種類及熱值：天然氣（熱值33.24MJ/Nm3，壓力4-6kpa）。
燃氣消耗量：480Nm3/h
空氣消耗量 ：（4320+1000）Nm3/h
總電力需求：35KW
臺車傳動形式：車輪式自行走機構；爐門開關形式：升降式爐門，采用電動葫蘆升降
爐門密封方式：利用爐門自重自動壓緊方式
排煙方式：上排煙
空氣預熱形式：采用復合式金屬預熱器預熱
燒嘴形式：Krom BIO型高速燒嘴（底燃式）
燒嘴數量及功率：每只燒嘴功率為630KW
爐墻表面溫升：側墻≤40℃；爐頂≤50℃
控制模式：脈沖燃燒控制
助燃風溫度：≥200℃
爐膛氣氛：微氧化。
設備組成及功能：
設備主要由爐體鋼結構、爐襯﹑臺車及行走、爐門及升降、密封、爐體鋼結構：根據爐襯及其相關設施的要求，采用鋼板及型鋼焊接而成，并嚴格爐墻鋼板厚度≥6mm 爐門框采用耐熱鑄鐵件。 爐襯 纖維爐襯采用山東魯陽含鋯及多晶陶纖維復合折疊模塊錨固。 爐墻及爐頂采用全纖維結構，保證其隔熱性能好，抗沖刷能力強。爐膛直接接觸的為240mm厚鋯鋁纖維組塊,內側平80mm厚的多晶硅酸鋁耐火纖維。 臺車面采用低水泥澆注料＋保溫隔熱磚＋陶瓷纖維氈組成的復合結臺車面低水泥澆注料預留收縮縫保證其臺車的強度足夠支撐工件。 臺車及行走 臺車行走速度＜10m/min，由電動機和減速機等部件組成驅動機構，臺車尾部遠離熱源處設置限位開關，同時在軌道上焊接機械限位擋臺車動作可靠，控制自如，使用壽命長。 爐門及升降 爐門開關形式：電動上啟式（提升開啟）,由多功能電動葫蘆驅動，3T、爐門行程2.6m、升降速度10m/min。 爐門采用鋼板焊接件，四周外框為耐熱不銹鋼板（1Gr18Ni9Ti，δ16mm）。內襯用山東魯陽含鋯陶纖維及多晶纖維復合折疊模塊錨固
。
鋼結構件焊接成框架，保證長期高溫條件下使用不變形或變形量爐門通過自重壓緊，斜契壓緊裝置和滑道安裝在爐架前支柱上，使爐門隔熱采用復合纖維結構。 爐門口內側采取防沖撞設計，防止意外沖撞引起損壞。 爐門外側設置兩個防爆口。
密封： 爐門與臺車密封采用纖維柔性密封。 臺車密封：本爐各部密封均采用柔性密封塊形式，具有密封性好，(或電動推桿壓緊)柔性密封裝,裝有耐火纖維的柔性密封塊在(電動推桿)的作用下壓緊爐體和臺車的耐熱鑄鐵護板上的密封刀口, 防止高溫爐氣的外溢。爐體兩側及爐尾共安裝個125氣缸，連接杠桿作用的壓桿,壓桿抬起密封槽(密封槽為П形),可,從而封住爐氣。 如果密封槽為”Ⅱ”型,則臺車后密封通過彈簧自動壓緊密封。臺車拉后密封裝置處于側密封裝置密封面上，可通過側密封裝置將爐后兩爐前端臺車與爐口兩側的豎縫隙，通過焊接在臺車兩側的堵頭內的
燃燒系統：
排煙方式：尾部上排煙，在爐后墻適當高度處設一孔排煙口,通過支,經換熱器后進入煙。 空氣預熱器選用復合式金屬熱交換器。
在換熱器上方設有引射排煙裝置，可以通過調節引射風的大小調節,同時煙囟上裝有電動蝶閥,可以自動通過開度來調節爐壓. 煙氣排放符合GB9078-88標準。風機噪聲符合GBJ87-85標準。 助燃風機選用國產知名品牌的高壓離心風機，品質精良，質量可靠。,經壓力變器送至SR93智能儀,與設定風壓比較后通過PID運算,給變頻器信號控制風機轉速來調風40℃。
在爐前空氣管路的末端安裝防爆裝置。從而提高了爐子的安全使用本爐設計采用8個高速燒嘴，均勻交錯布置于爐子臺車面上部(爐膛)，保證供熱均勻。
臺車面上放置料架 ,其高度大于火焰直徑的兩倍,確?；鹧娌恢苯訃姛炫鋫渥詣狱c火裝置, 包括燒嘴控制器、點火變壓器等設備可實燒嘴選用德國KROM高速燒嘴，空燃氣是在燒嘴內完成混合和燃氣70m/s燃氣主管道系統按燃氣安全技術標準配置，設有手動球閥、過濾,氣體流量計、壓力表,放散系統等裝置，實現過自控系統 。
燃燒設備：爐體兩側配備8臺高速燒嘴進行供熱，燒嘴配備自動點火裝置。為保燃燒控制 ：4個控制段，每段2只燒嘴。 PLC脈沖控制的脈沖式燃燒方式，采用先進的脈PID計算的信號，在PLC程（0%~100%），PLC輸出脈沖控制信號，此信號按PLC通過直接控制空氣閥的開度及持續時間來實現大小火在執100%的大火時間，這樣便接近實現了連續燃燒.
脈沖控制原理介紹:
脈沖控制方式是目前比較先進的車底式爐的控制方式。在脈沖/關（或大火/小火）兩種狀態下，用戶點火時序：燒嘴點火分為自動和手動兩種方式。在手動情況下，5秒鐘左右。在點火期間，如果燒嘴點火成功，點火變PLC中運行的程序給出，點火時序與手動情況下一致，運行及報天然氣壓力流量顯示。
控制系統裝置特點：
全纖維爐襯，減輕爐體荷重，且蓄熱量小，節省能源。 下供熱、上排煙，爐子結構簡單緊湊。 熱爐底，燃燒產生的高溫氣流均勻進入爐體底部，燒嘴交錯布置,能使采用脈沖燃燒控制并對爐子燃燒區分自動控溫，不僅燃燒穩定，且采用可靠的密封機構，避免沙封密封不嚴密造成爐氣外泄。
溫度均勻性：1250℃≤±15℃；
控溫精度：±1℃；
額定爐溫：1300℃
滿載升溫速度：200℃／h；
爐底承載能力：60t。
主要技術參數：
燃料種類及熱值：天然氣（熱值33.24MJ/Nm3，壓力4-6kpa）。
燃氣消耗量：480Nm3/h
空氣消耗量 ：（4320+1000）Nm3/h
總電力需求：35KW
臺車傳動形式：車輪式自行走機構；爐門開關形式：升降式爐門，采用電動葫蘆升降
爐門密封方式：利用爐門自重自動壓緊方式
排煙方式：上排煙
空氣預熱形式：采用復合式金屬預熱器預熱
燒嘴形式：Krom BIO型高速燒嘴（底燃式）
燒嘴數量及功率：每只燒嘴功率為630KW
爐墻表面溫升：側墻≤40℃；爐頂≤50℃
控制模式：脈沖燃燒控制
助燃風溫度：≥200℃
爐膛氣氛：微氧化。
設備組成及功能：
設備主要由爐體鋼結構、爐襯﹑臺車及行走、爐門及升降、密封、爐體鋼結構：根據爐襯及其相關設施的要求，采用鋼板及型鋼焊接而成，并嚴格爐墻鋼板厚度≥6mm 爐門框采用耐熱鑄鐵件。 爐襯 纖維爐襯采用山東魯陽含鋯及多晶陶纖維復合折疊模塊錨固。 爐墻及爐頂采用全纖維結構，保證其隔熱性能好，抗沖刷能力強。爐膛直接接觸的為240mm厚鋯鋁纖維組塊,內側平80mm厚的多晶硅酸鋁耐火纖維。 臺車面采用低水泥澆注料＋保溫隔熱磚＋陶瓷纖維氈組成的復合結臺車面低水泥澆注料預留收縮縫保證其臺車的強度足夠支撐工件。 臺車及行走 臺車行走速度＜10m/min，由電動機和減速機等部件組成驅動機構，臺車尾部遠離熱源處設置限位開關，同時在軌道上焊接機械限位擋臺車動作可靠，控制自如，使用壽命長。 爐門及升降 爐門開關形式：電動上啟式（提升開啟）,由多功能電動葫蘆驅動，3T、爐門行程2.6m、升降速度10m/min。 爐門采用鋼板焊接件，四周外框為耐熱不銹鋼板（1Gr18Ni9Ti，δ16mm）。內襯用山東魯陽含鋯陶纖維及多晶纖維復合折疊模塊錨固
。
鋼結構件焊接成框架，保證長期高溫條件下使用不變形或變形量爐門通過自重壓緊，斜契壓緊裝置和滑道安裝在爐架前支柱上，使爐門隔熱采用復合纖維結構。 爐門口內側采取防沖撞設計，防止意外沖撞引起損壞。 爐門外側設置兩個防爆口。
密封： 爐門與臺車密封采用纖維柔性密封。 臺車密封：本爐各部密封均采用柔性密封塊形式，具有密封性好，(或電動推桿壓緊)柔性密封裝,裝有耐火纖維的柔性密封塊在(電動推桿)的作用下壓緊爐體和臺車的耐熱鑄鐵護板上的密封刀口, 防止高溫爐氣的外溢。爐體兩側及爐尾共安裝個125氣缸，連接杠桿作用的壓桿,壓桿抬起密封槽(密封槽為П形),可,從而封住爐氣。 如果密封槽為”Ⅱ”型,則臺車后密封通過彈簧自動壓緊密封。臺車拉后密封裝置處于側密封裝置密封面上，可通過側密封裝置將爐后兩爐前端臺車與爐口兩側的豎縫隙，通過焊接在臺車兩側的堵頭內的
燃燒系統：
排煙方式：尾部上排煙，在爐后墻適當高度處設一孔排煙口,通過支,經換熱器后進入煙。 空氣預熱器選用復合式金屬熱交換器。
在換熱器上方設有引射排煙裝置，可以通過調節引射風的大小調節,同時煙囟上裝有電動蝶閥,可以自動通過開度來調節爐壓. 煙氣排放符合GB9078-88標準。風機噪聲符合GBJ87-85標準。 助燃風機選用國產知名品牌的高壓離心風機，品質精良，質量可靠。,經壓力變器送至SR93智能儀,與設定風壓比較后通過PID運算,給變頻器信號控制風機轉速來調風40℃。
在爐前空氣管路的末端安裝防爆裝置。從而提高了爐子的安全使用本爐設計采用8個高速燒嘴，均勻交錯布置于爐子臺車面上部(爐膛)，保證供熱均勻。
臺車面上放置料架 ,其高度大于火焰直徑的兩倍,確?；鹧娌恢苯訃姛炫鋫渥詣狱c火裝置, 包括燒嘴控制器、點火變壓器等設備可實燒嘴選用德國KROM高速燒嘴，空燃氣是在燒嘴內完成混合和燃氣70m/s燃氣主管道系統按燃氣安全技術標準配置，設有手動球閥、過濾,氣體流量計、壓力表,放散系統等裝置，實現過自控系統 。
燃燒設備：爐體兩側配備8臺高速燒嘴進行供熱，燒嘴配備自動點火裝置。為保燃燒控制 ：4個控制段，每段2只燒嘴。 PLC脈沖控制的脈沖式燃燒方式，采用先進的脈PID計算的信號，在PLC程（0%~100%），PLC輸出脈沖控制信號，此信號按PLC通過直接控制空氣閥的開度及持續時間來實現大小火在執100%的大火時間，這樣便接近實現了連續燃燒.
脈沖控制原理介紹:
脈沖控制方式是目前比較先進的車底式爐的控制方式。在脈沖/關（或大火/小火）兩種狀態下，用戶點火時序：燒嘴點火分為自動和手動兩種方式。在手動情況下，5秒鐘左右。在點火期間，如果燒嘴點火成功，點火變PLC中運行的程序給出，點火時序與手動情況下一致，運行及報天然氣壓力流量顯示。
控制系統裝置特點：
全纖維爐襯，減輕爐體荷重，且蓄熱量小，節省能源。 下供熱、上排煙，爐子結構簡單緊湊。 熱爐底，燃燒產生的高溫氣流均勻進入爐體底部，燒嘴交錯布置,能使采用脈沖燃燒控制并對爐子燃燒區分自動控溫，不僅燃燒穩定，且采用可靠的密封機構，避免沙封密封不嚴密造成爐氣外泄。
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